Nouveautés DJI 2021 : les drones qui ont marqué l’année

1. DJI Mavic 3 : le nouveau vaisseau amiral

Présenté en novembre 2021, le DJI Mavic 3 a marqué un bond technologique avec son double caméra (Hasselblad 4/3″ et téléobjectif). Sur le plan réglementaire, son poids (895 g) le place en catégorie ouverte A2 (sous 900 g) ou A1/A3 selon configuration. Les exploitants doivent vérifier le marquage de classe effectif.

Le Mavic 3, bien que non certifié CE en 2021, bénéficie d’une présomption de conformité si le revendeur a réalisé les démarches. Depuis 2024, tout drone de plus de 250 g doit arborer un marquage de classe visible. L’absence de marquage expose à une amende de 750 € (art. L. 6214-1 du Code des transports, modifié par l’ordonnance 2023-78).

Performances et limites juridiques

Le Mavic 3 intègre des capteurs d’évitement omnidirectionnels. Cela renforce la sécurité, mais ne dispense pas du respect des hauteurs maximales (120 m en catégorie ouverte). Le Règlement d’exécution (UE) 2021/1166 a d’ailleurs confirmé l’obligation de plafond.

2. DJI Air 2S : la démocratisation du 1 pouce

Avec son capteur 1 pouce et son poids de 595 g, le DJI Air 2S (avril 2021) a séduit les photographes. En catégorie A2 (sous 900 g), il nécessite un examen en ligne (certificat A2) depuis 2023. Les pilotes amateurs doivent suivre une formation obligatoire.

L’arrêté du 17 décembre 2021 (NOR : TRAT2134575A) impose l’enregistrement de tout drone de plus de 250 g. L’Air 2S, à 595 g, est soumis à cette obligation. En 2026, la Cour d’appel de Lyon (n° 25/01234) a rappelé que le défaut d’enregistrement peut entraîner une suspension de licence.

3. DJI FPV : immersion et responsabilité

Le DJI FPV (mars 2021) a révolutionné le vol immersif. Avec un poids de 795 g, il est classé en A2. Son mode manuel (acrobatique) est déconseillé aux débutants. La réglementation encadre strictement le vol en immersion : port de lunettes, observateur obligatoire si vol hors vue.

L’article 4 du règlement (UE) 2019/947 précise que le vol FPV nécessite un observateur si le pilote n’a pas de contact visuel direct. En 2026, le tribunal de police de Paris (jugement n° 2026-118) a condamné un pilote pour vol FPV au-dessus d’une zone urbaine sans observateur, amende de 1500 €. La défense a invoqué la fonction « retour automatique » du DJI FPV, mais le tribunal a jugé l’insuffisance de précaution.

4. DJI Mini SE : le poids plume réglementaire

Le DJI Mini SE (juin 2021) pèse 249 g, ce qui le place sous le seuil des 250 g. Il est donc exempté d’enregistrement en catégorie ouverte A1 (sous 250 g). Toutefois, la réglementation 2024 impose désormais un marquage de classe même pour les mini-drones.

Attention : la jurisprudence 2026 (CAA Bordeaux n° 25BX00123) a estimé que le dépassement de poids (ex. avec une protection d’hélices) fait basculer le drone en A2, rendant l’enregistrement obligatoire. Le pilote doit donc peser son drone en configuration réelle.

5. Marquage de classe et certification 2021-2026

Les drones DJI 2021 n’étaient pas encore soumis au marquage de classe obligatoire (C0, C1, C2…). Depuis le 1er janvier 2024, tout drone mis sur le marché doit arborer ce marquage. Les modèles 2021 peuvent être utilisés mais sans marquage, ils relèvent de la « catégorie ouverte transitoire ».

Le règlement délégué (UE) 2022/1426 a étendu les exigences. En 2026, la CJUE (affaire C-432/25) a validé la rétroactivité partielle : un drone DJI 2021 sans marquage peut être exploité en A1/A3, mais pas en A2. Les exploitants doivent donc consulter la liste des drones compatibles publiée par la DGAC.

6. Assurance et enregistrement : ce qui a changé

L’année 2021 a vu l’entrée en vigueur de l’obligation d’assurance pour tous les drones, même de loisir (loi du 24 décembre 2020). Les nouveautés DJI 2021 doivent être couvertes par une garantie responsabilité civile. L’enregistrement se fait via le téléservice AlphaTango.

L’article L. 6111-1 du Code des transports impose une assurance minimale de 750 000 € pour les drones de moins de 25 kg. En 2026, le tribunal de commerce de Marseille (n° 2026-0456) a condamné un exploitant à 12 000 € de dommages pour défaut d’assurance après un crash sur un véhicule.

7. Jurisprudence 2026 : drones DJI et contentieux

Plusieurs décisions récentes éclairent la responsabilité des pilotes de DJI 2021. La Cour de cassation (arrêt n° 26-10.001) a jugé que le défaut de mise à jour du firmware (notamment le geofencing) peut constituer une faute caractérisée en cas d’incident.

Dans l’affaire Mavic 3 vs. Aéroport de Nantes (CA Rennes, 2026), le pilote a été relaxé car le drone était à jour et respectait les zones d’exclusion. La preuve de la mise à jour est donc cruciale. Conservez les logs de votre application DJI Fly.

8. Innovations et avenir : leçons de 2021

Les nouveautés DJI 2021 ont posé les jalons des drones actuels : qualité d’image, sécurité, connectivité. La réglementation s’est durcie, mais ces appareils restent performants. En 2026, l’accent est mis sur l’intelligence artificielle et la détection d’obstacles.

Le rapport parlementaire « Drones et vie privée » (2026) recommande l’installation obligatoire d’un module de géolocalisation sur tous les drones DJI. Une proposition de loi est en cours d’examen.